Ich lade,da im Ruhestand , fast ausschließlich mit Strom der PV- Anlage.Da ein Teil der Module in Ost- West Richtung installiert ist ,geht dies auch noch in den Abendstunden.
Frage: trägt es zur schnelleren Alterung des Akkus bei,wenn ich das Laden am Abend unterbreche und am nächsten oder übernächsten Tag fortsetze ? Oder sollte ich besser das Laden kontinuierlich fortsetzen mit den höheren Stromkosten ?
Ich habe bei einem Kia Ev3 von 8/25 Ähnliches bemerkt : die 630 km Reichweite sind sowieso nur theoretisch. Es wurden daraus Im Sommer etwa 560km.
Jetzt im Winter könnten Umgebungstemperatur und Deine /unsere bisherige Fahrweise einbezogen werden??
Wozu wird dann überhaupt der EV3 benötigt??
Sorry für ein paar Schreibfehler mit einer Minitaststur
Völlig richtig die Feststellung ,dass einphasig nur !!! 3,6 kW möglich sind sowohl vom Netz als auch vom Lademanagement des Ev3 .Denn:
3x3.6kW sind die maximalen 11kW Wechselstrom,die der Kia Ev3 gestattet selbst,wen die Ladsäule 22 kW liefert.
Schlussfolgerung: einphasiges Laden ist eher als Notbehelf zu betrachten Deine Rechnung zum Verlust ist nicht !! nachvollziehbar .
Mein Kia steht im Carport, nach drei Tagen mit Frost um minus 10 Grad war der Ladeverlust unter 1 %
Danke für das ausführliche Statement, zwei Details bleiben erneut unbeachtet, nämlich die Preisrelationen und die Garantiezeit.Insofern bleibt Dein Statement nach großem Einstieg unvollständig.
Also auch ohne dem von Dir zitierten disruptivem Ansatz war der Ev3 von Autobild 2024 zum Auto des Jahres in seiner Klasse gewählt worden. Und ein Akku auf Pb Basis,den Du in Deinem Statement kritsch erwähnest ,ist haltbar für viele Jahre und vor allem später ebenso leicht austauschbar .....
Der Preis ,auch infolge des von Dir bemängelte Baukastensystems und Garantiezeit !!!sind derzeit ein fast unschlagbares Kaufargument für den Kia EV3,weit weg vom früheren Kia- Image. Nach 9000 km und davon über 2 Monate unter winterlichen Bedingungen ,ist meine Zufriedenheit noch weiter gewachsen
Etwas kryptisch der vorletzte Satz.
Kannst Du den Sachverhalt für einen durchschnittlich bis überdurchschnittlich gebildeten Fahrer und der begeistert vom EV3 ist , etwas näher erläutern?
Danke.
Danke Frank wieder eine kompetente Antwort.Übrigens Deinen Link zu den Stahlfelgen hatte ich mit Bestellauftrag meiner Werkstatt übergeben .Nach anfänglicher Skepsis punktgenau kurz vor Winterwetter war die Montag mit Sensoren und Anlernen usw.erledigt.
1250 Euro mit Continental Reifen
Nun habe ich 4 Monate mit höchster Zufriedenheit nach Kauf vom Earth den ersten "Mangel "entdeckt:; keine Nebelleuchten vorn ,nur Nebelrückleuchten sind vorhanden..Ich hatte irrtümlich geglaubt dass der vorhandene Schalter für Beides zuständig wäre.
Hat jemand eine Vorstellung wie aufwendig eine etwaige Aufrüstung sein könnte??
Manic , Deine Erklärung kann ich per eigener Erfahrung mit Hänger absolut nachvollziehen. Schon nach wenigen Metern wird die Hängerlast in die Reichweitenverkürzung umgesetzt. Ich schätze hier und an vielen anderen Details die Koreaner
Frage :durch die Medien wird verbreitet ,dass die o.g. Signalisierung ab 2026 in Neuwagen über LTE zu erfolgen hat und nicht mehr über das G 2 -oder G 3-Netz.
Was nutzt derzeit der Kia EV3? Ich denke, dass unter Anbetracht beachtlicher Datenvolumina bei Updates schon jetzt LTE genutzt wird?
Aus Brandenburg das höchste und anerkennend Lob :
Da kann man nicht meckern!!
Danke für die Mühe.Ich bin sehr an den Felgen interessiert, so wie viele andere
Für welche Fahrzeuge sind denn diese Felgen nun zugelassen? Habe ich die betreffenden Angaben übersehen?
Danke für die freundliche Kommunikation .Der Kia ist nun mein Speicher, die 82 kWh sind ja kaum zu übertreffen. Außerdem habe ich etliche Paneele nach Westen ausgerichtet ,um die Stromproduktion zu verlagern und den Eigenverbrauch zu vergrößern.
Frage in die Runde:
gibt es derzeit für den Kia EV 3 Stahlfelgen 17 Zoll für Winterreifen?
Die bisherigen Auskünfte gehen von Nein über Jein bis hin zu Noch nicht.Warum ist das so ?Fehlt noch die Nachfrage?
Liest sich sehr gut.Würde bei mir aber nicht optimal sein: im Haushalt von Rentnern wird tagsüber ein großer Teil des Stroms für Kochen, Waschen,Bügeln,Reinigen benötigt ,so dass ich konstant mit 3Phasen a 8 Ampere lade,das sind rund 5 ,1 kW ,ich habe halt Zeit....
Ja ,diese Entriegelung der Türen hatte ich bei einem weiteren Versuch übersehen und wollte schon meinen Post verändern.Diese Einschränkung erhöht natürlich die Sicherheit, eigentlich sehr weitsichtig von Kia
Sorry , ehe ich von der Community zerrissen werde:
Du kannst den Ladevorgang natürlich auch am Fahrzeug beenden ,indem Du unterhalb des grün pulsierenden Ladezeichens einen Gummibutton betätigts ,und sofort wird der Ladevorgang unterbrochen und der Ladestecker wird frei gegeben .
Also: hier hilft nur,an der Wallbox das Laden zu beenden,dann lässt sichsofort der Stecker entfernen.Das Fahrzeug mit Stecker auch nur 1m vor oder zurück zu bewegen, ist ausgeschlossen: der Startknopf reagiert nicht,logisch und gut.
Das Laden per Kia Connect App beenden ,funktioniert auch.
