Moin!
Die Anzeige ist bei meinem plausibel und zuverlässig. Im Sommer habe ich regelmäßig angezeigte Reichweite bei 100% Akku von >650km.
Längste Etappe war 525km mit Anzeige von 125 Restkilometern...
Ich kann mich nicht beklagen...
Frank
Moin!
Wozu wird dann überhaupt der EV3 benötigt??
Naja, er bringt mich von A nach B..... und das schon fast 30000km.
Frank
Moin!
Gestern habe ich nach langer Abstinenz mal wieder die Onboardnavigation benutzt.
Ja, ich bin da angekommen wo ich hinwollte und ja, der Ladepunkt als Ziel wurde als Ladewunsch interpretiert und die Batterie passend vorgewärmt.
Nur am Rande, von Ladekurve kann ja keine Rede sein 
Warum er an einer 400kW-Säule nicht die 128+kW erreicht, die ich sonst oft sehe, weiß ich nicht.
Zurück zum Thema Navigation:
Die Streckenanweisungen sind unglaublich unpassend. Etliche Male heißt es auf eine Landstraße "in XY Meter rechts/links halten und der Straße folgen". An Stellen wo kleine Feldwege bestenfalls Wirtschaftswege ankommen. Dann wieder "rechts halten" obwohl eindeutig die Straße verlassen wird und ein "rechts abbiegen" sinnig wäre.
Vor mobilen Blitzern wird gewarnt, fest installierte sind nicht in der Karte.
Wie sind eure Erfahrungen damit ?
Normalerweise fahre mich mit Waze oder ABRP, nur weil ich das mit der Batteriekonditionierung ausprobieren wollte war ich mit Kia unterwegs.
Frank
Moin!
Jetzt lichtet sich der Nebel was die Diskrepanz leider nicht erklärt!
Was bedeutet "DW/L" ?
Frank
Moin!
9013, die sind es!
Radkappen nach "möglichst geschlossen" ausgesucht.
- Januar: 20,71 kWh (WB) vs. 16,3 kWh (KIA) → Δ 4,41 kWh (27 % Verlust)
- Februar: 20,04 kWh (WB) vs. 16,3 kWh (KIA) → Δ 3,74 kWh (23 % Verlust)
Schlussfolgerung: Systematische Mehrverbrauch von ca. 25 % an der Wallbox.
Moin,
Bisher lese ich die Zahlen so, dass die Wallbox im Januar 20,71 kWh an das Auto geliefert hat. Oder weiß die Box (woher auch immer) wieviele Kilometer das Auto damit gefahren hat und kann von da aus einen Durchschnittsverbrauch angeben ? Gibst Du die Kilometerstände per App an die Wallbox ?
Reinen Stadtverkehr habe ich tatsächlich kaum mehr als 10% in meinen Strecken. Eigentlich spielt sich fast alles auf Landstraßen und Autobahnen ab.Anhängerbetrieb war bisher statistisch vernachlässigbar. Wenn ich mal einen ganzen Tag in der Stadt verbringe geht der Verbrauch auf 11-12 kWh/100 zurück.
Frank
Moin!
Erst nach Kauf gewechselt. Der Händler meines Grauens hatte keine Ahnung und kein Interesse sich darum zu kümmern.
Zu der Zeit gab es zwar tatsächlich keine Stahlfelgen mit ABE für den EV3 aber der Händler lehnte die Montage von 17" Rädern am GT-Line kategorisch ab, weil sie ja nicht im COC aufgeführt seien. Das waren sie schon aber man musste halt alles lesen dafür.
Irgendwann im September gab es dann 17" Stahlfelgen mit ABE von der Firma ALCAR. Ich habe den Continental "AllseasonContact 2" montiert, der hat sich im Winter durchaus bewährt. Alternativ aus meiner langen GJR Erfahrung der Michelin CrossClimate 2, der kann es auch.
Frank
Hallo Martin!
Genau mein Auto - eine gute Wahl !
Für unsere Verhältnisse (auch Münsterland) sind Ganzjahresreifen völlig ausreichend, nur wenn Fahrten in den Wintersport anstehen würde ich Winterreifen auf zweitem Satz Räder nehmen.
Ich fahre die GJR auf Stahlfelgen in 17". Keinen Kilometer bereut! Der Fahrkomfort gewinnt durch "mehr Gummi" und geringeres Radgewicht. Die 17" Stahlräder sind fast vier Kilogramm leichter (pro Stück!) als die 19" Aluräder. Das Auto ist damit viel handlicher geworden.
Nach meiner Meinung sind die Hankookreifen auf den originalen Felgen, das Schlechteste was ich in vielen Jahren und Kilometern erlebt habe.
Der Verbrauch ging spontan um gut 1kWh /100km zurück.
Frank
Moin!
Wir kommen der Sache näher
"laut Anzeige lädt das Auto"
Anzeige im Auto oder der Kia-App oder eine Anzeige an der Wallbox ?
Anzeige sollte die Einheit kW (Ladeleistung) anzeigen, nicht Kilowattstunden (Arbeit, "Strommenge").
Der Maximalstrom der in der Box festgelegt ist kann höher als der vom Auto akzeptierte , führt aber nie dazu, dass das Auto mit mehr Strom lädt als es kann. Ich habe allerdings auch noch nie an einer AC-Wallbox geladen die mehr als die 16A, 3,7kW pro Phase liefern kann. Hat sich einfach nicht ergeben aber ich werde es bei nächster Gelegenheit bewußt ausprobieren.
Du meinst die Anzeige "Gesamter Durchschnitts-Energieverbrauch" ? Und die setzt Du jeden Monatsersten auf "0" ?
Ich kann es auch nach 25000km nicht konkret sagen wie sich diese Werte zusammensetzen aber ich bin fast sicher, dass nicht der gesamte Verbrauch (incl. Heizung/Klima/Batteriekonditionierung) berechnet wird sondern nur die Energie für den Antrieb.
Mein Langzeitwert (bei etwa 10000km zuletzt gelöscht, also 15000km zur Zeit) liegt bei 15,2kWh/100km. Ich nutze Heizung und Klima intensiv auch im Stand bei jeder Gelegenheit. Wenn die Klimaenergie in meinen 15,2kWh/100km drin wären würde ich wirklich sehr sparsam fahren.
Moin!
Meine Wallbox Pulsar lädt einphasig mit 7,4 kW.
Hast Du das jemals in der Kia-App "gesehen" ? Nur weil die Box 32A (x230V=7360Watt) liefern kann kommt das ja nicht beim Auto an!
Im Bereich AC-Laden bestimmt am Ende immer das Auto die tatsächliche Ladeleistung! Und die ist beim EV3 auf 16A pro Phase begrenzt.
Wallbox und Fahrzeug "einigen" sich auf den größtmöglichen Ladestrom, den beide können. Dazu kommt auch noch das Kabel , wenn Box und Auto 32A könnten aber nur ein 16A Kabel dazwischen ist lädt das Auto nur mit maximal 16A.
Unabhängig von dem Maximalstrom können sowohl die Wallbox als auch das Auto kleinere Ladeströme festlegen. Offiziell geht das bis 6A pro Phase herunter, unsere EV3 gehen aber auch bis auf 5A runter wenn die Wallbox das wünscht.
Das hat jetzt noch nichts mit deinen Ladeverlusten zu tun.
Wie berechnest Du das genau ? Ich nehme an die Wallbox gibt nur an wieviel kWh sie bei dem (oder den) letzten Ladevorgängen geliefert hat. Und beim Auto ? Da rechnest Du den Verbrauch auf 100km und die gefahrene Strecke, eine Anzeige für geladene kWh haben wir nicht, oder ?
Frank
Moin!
Konnte nur kurz nach der Box suchen: 1 Phasig ? Das heißt der EV3 lädt nur mit 3,6kW (1-Phasig mit 16A) ? Mein Kenntnisstand ist, dass der EV3 nur maximal 16A auf 1-3 Phasen akzeptiert.
Das einphasige Laden gilt schon mal als das mit den größten Verlusten...
Hast Du die Heizung/Klima an der Wallbox benutzt ? Die Energie zählt die Wallbox auf jeden Fall mit, ob der EV3 das mit in den Fahrtverbrauch rechnet weiß ich noch nicht.
Frank
Moin!
Für meinen Niro PHEV vorher hatte ich einen recht ordentlichen OBD2 Diagnose-Adapter. Leider warte ich immer noch auf Updates für meinen EV3 und den Inster meiner Frau. Bei einzelnen Dingen kann ich den EV3 als EV6 "ansprechen" aber da scheint es doch erhebliche Unterschieder zu geben.
Schon für den Niro habe ich eine richtig gute Werkstatt gesucht.... es ist nicht einfach.
Frank
@zafgreppelin Warum kaufst Du einen EV3 wenn er dir zu altbacken ist ? Alles was Du beschreibst ist vor einer Entscheidung für ein bestimmtes Fahrzeug sichtbar.
Welches Auto kommt denn noch ohne ein 12V System aus ? Ein System, dass es ermöglicht die HV-Batterie komplett zu deaktivieren und trotzdem die Basisfunktionen des Fahrzeugs (Türen, Licht etc.) aufrecht zu erhalten ?
Frank
Ja, bei beiden PHEV vorher (der eine wurde kurz vor Einsetzen der Steuerpflicht ersetzt, da fiel das Problem nicht auf) und bei unseren beiden E-Autos auch noch.
Moin!
Das Thema hat ja für uns noch ein paar Jahre Zeit.... aber schon mal vormerken:
Die für die Zulassung notwendigerweise erteilte Einzugsermächtigung (SEPA-Mandat) verfällt nach drei Jahren ohne Nutzung!
Ist uns gerade aufgefallen als eine neue Zulassung verweigert wurde mit dem Hinweis auf "Steuerschulden". Bei der Überprüfung zeigte sich , dass ein PHEV (fünf Jahre Steuerbefreit) kurz vorher steuerpflichtig geworden war aber das SEPA-Mandat dazu seit zwei Jahren ungültig gewesen ist und deswegen 30€ Steuerlast offen waren.
Frank
An meinem VW Typ 3 hatte ich sowas....
Moin!
Ganz knapp aber nur ganz knapp an meiner Vorstellung vorbei
Frank
Moin,
ich habe zwar noch nie einen Tesla bewegt, was mit höchster Wahrscheinlichkeit auch so bleiben wird, aber was mir am EV3 definitiv besser gefällt als an vielen anderen modernen Fahrzeugen: Die vielen altbackenen echten Schalter und Bedienelemente!
Frank
Moin!
Der EV3 rollt seit 12000km mit Continental GJ Reifen. Bin sehr zufrieden, in diesem Jahr tatsächlich mit praktischer Erprobung bei winterlichen Bedingungen. Bei der Gelegenheit auf 17" Stahlfelgen gewechselt. Deutlich besseres Fahrverhalten und weniger Energieverbrauch.... für mich die Bestätigung meiner langjährigen Praxis.
Frank
Moin!
Nebelscheinwerfer scheinen bei den Entscheidern über Austattung durchs Raster zu fallen. Es gibt sie kaum noch..
Ich vermisse sie auch! Nicht weil ich ständig in so dichtem Nebel unterwegs wäre (da habe ich sie vielleicht drei Mal in vierzig Jahren gebraucht) aber als Ersatz für Abbiegelicht habe ich sie gerne genutzt, nur kurzzeitig aktiviert natürlich). Beim EV3 gibts ja beides nicht...
Als Nachrüstlösung ist mir noch nichts begegnet, was ich meinem EV3 ins Gesicht stecken würde
Frank
