Posts by ManicMechanic

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  • THG Quote

    Moin!

    Sorry, deine Frage kann ich nicht konkret beantworten.
    Unser erstes Erlebnis mit THG war etwas ernüchternd. Durch die App ChargeNow waren wir auf das Thema gekommen. Zunächst für unseren kleinen Stromer (Inster) durchgeführt. Angepriesen wurde, ohne Sternchen ohne Fußnote, 300€ Quote. Nachdem alles eingetippt und abgeschickt war kam eine Mail mit der Ankündigung dass es 220€ seien. Erst nach mehreren Telefonaten und vielen Mails kam die Bestätigung dass wir doch 300 bekommen würden.
    Gerade nochmal nachgeschaut, es werden immer noch pauschal , nicht "bis zu" , 300€ angeboten...

    Um deiner Frage näherzukommen: Da der Inster nur 49kWh hat vermute ich, dass die Batteriegröße egal ist. Es wurde auch nicht danach gefragt, auch nicht nach Jahreskilometern. Ein weiterer Hinweis auf die Sinnlosigkeit dieser Quote.

    Frank

  • Frage zum Laderegime

    Moin!

    Ladung und Entladung können beliebig "portioniert" werden.
    Verschleiß bzw. Lebensdauer der modernen Batterien wird in Ladezyklen bemessen. Das bedeutet , ein Ladezyklus ist einmal 100% Aufladen und 100% Entladen. Wie sich das zeitlich aufteilt spielt dabei keine Rolle. Zehn mal 10% Entladen und wieder 10% Laden ergeben genauso einen Zyklus. Ich lade auch PV-geführt, das ergibt viele Unterbrechungen und viele Änderungen des Ladestroms. Kein Problem.
    Ja, die Ladeverluste steigen wegen der zeitweise nur kleinen Ladeleistungen an aber das interessiert uns ja nicht.

    Frank

  • Plug and Charge und/oder AutoCharge ?

    Moin!

    Vorab: Ja, der EV3 kann beides! Und nein, es ist nicht dasselbe!

    Meine Frage: Hat jemand schon beides gleichzeitig (evtl. mit unterschiedlichen Anbietern) aktivieren können ?

    Ausprobiert habe ich Plug 'n Charge mit Kia-Charge, funktioniert.
    Später versucht AutoCharge mit EnBW zu aktivieren, ging zunächst nicht.
    Dann, weil Kia-Charge nach einem Jahr auf kostenlosen Account gesetzt, Plug 'n Charge im Auto gelöscht und den nächsten Versuch bei EnBW und AutoCharge gemacht.
    Erfolgreich!
    Wenn ich einen anderen Anbieter mit Plug 'n Charge gefunden und ausgewählt habe geht es weiter.

    Frank

    Zum Testen habe ich Plug 'n Charge mit Allego eingerichtet und im Auto aktiviert.
    "Trotzdem" funktioniert AutoCharge immer noch. Fehlt nur noch ein Test an einer Allego-Säule...

  • Kia EV 3 Stahlfelgen für Winterreifen

    Moin!

    Brauchst Du wirklich einen zweiten Satz? Sind Ganzjahresreifen keine Option für Dich ?
    Ich fahre ganzjährig Conti AllSeason2 auf Stahlfelgen in 17 Zoll.
    Bisher 20000km ohne Probleme. Der Komfortgewinn zu den 19" Rädern (auch GT-Line) ist groß.
    Wenn Du zwei Sätze benutzen willst empfehle ich den Wintersatz in 17" zu nehmen, du wirst auch dabei feststellen, dass der EV3 damit viel agiler zu fahren ist.

    Frank

  • Kia EV3 Software-Update

    Moin!


    Beim gestrigen Servicetermin gab es anscheinend ein Update.
    Die Assistenten "Tempolimitwarnung" und "Aufmerksamkeitsüberwachung" wurden grundlegend modernisiert. Es nervt nicht mehr, zumindest auf den ersten hundert Kilometern danach habe ich mir nicht mehr die Mühe gemacht sie, wie sonst auch für kleinste Strecken, zu deaktivieren!

    Nachtrag: Gerade mit dem Autohaus gesprochen. Dort ist kein Update durchgeführt worden. Alles sei auf aktuellem Stand gewesen. Vielleicht ist es ja ein Virus den ich aus dem EV4 (ganz frisch zugelassen), den ich als Ersatz hatte, mitgebracht habe. Dessen Assistenten zeigten bereits das neue Verhalten .... ;)

    Frank

  • Erster Service naht

    Moin!


    Das hat rundherum sorglos geklappt!
    Ohne Wartezeit mein Auto abgegeben, kurzer Schnack über den Auftrag und dann mit EV4 nach Hause.

    EV4 in Kurzfassung: Sehr interessantes Auto, leiser , leichter (wuseliger) zu fahren als mein EV3! Aber der auffälligste Unterschied: Die Assistenzsysteme nerven nicht! Tempokontrolle endlich sinnvoll. Reaktion erst ab 2km/h aber erst nach einigen Sekunden. Ab 6km/h sofortige Warnung. Aufmerksamkeitsüberwachung meldet sich erst nach mehreren Sekunden "Abwesenheit" und wohl erst ab einer Mindestgeschwindigkeit.
    KIA hat es also begriffen und reagiert!!

    Und jetzt der Klopper: Im Zuge der Inspektion gab es wohl Updates für mein Auto. Seitdem macht mein EV3 es genauso! Keine Choreografie mehr um bei jeden Losfahren die Nervensägen verstummen zu lassen!
    Ach ja, beinahe Nebensache... Rechnungsbetrag: 201€ inkl. EV4 und Satz Wischerblätter vorne.

  • Erster Service naht

    Moin!


    Der erste Geburtstag (offiziell ja kein Serviceereignis) und die 30000km nahen, also heute Termin ausgemacht. Sogar nach "Wunschtermin " gefragt worden, waren wir uns schnell einig. In der ersten Maiwoche, ein EV4 als Ersatzfahrzeug. Anders als früher (mit PHEV) wurde mir "freiwillig" ein E-Fahrzeug angeboten.
    Ich werde berichten!

    Frank

  • Batterieanzeige

    Moin!


    Die Anzeige ist bei meinem plausibel und zuverlässig. Im Sommer habe ich regelmäßig angezeigte Reichweite bei 100% Akku von >650km.
    Längste Etappe war 525km mit Anzeige von 125 Restkilometern...


    Ich kann mich nicht beklagen...


    Frank

  • Kia EV3 Navigation und Routenplanung

    Moin!

    Gestern habe ich nach langer Abstinenz mal wieder die Onboardnavigation benutzt.
    Ja, ich bin da angekommen wo ich hinwollte und ja, der Ladepunkt als Ziel wurde als Ladewunsch interpretiert und die Batterie passend vorgewärmt.
    Nur am Rande, von Ladekurve kann ja keine Rede sein ;)

    Warum er an einer 400kW-Säule nicht die 128+kW erreicht, die ich sonst oft sehe, weiß ich nicht.

    Zurück zum Thema Navigation:
    Die Streckenanweisungen sind unglaublich unpassend. Etliche Male heißt es auf eine Landstraße "in XY Meter rechts/links halten und der Straße folgen". An Stellen wo kleine Feldwege bestenfalls Wirtschaftswege ankommen. Dann wieder "rechts halten" obwohl eindeutig die Straße verlassen wird und ein "rechts abbiegen" sinnig wäre.
    Vor mobilen Blitzern wird gewarnt, fest installierte sind nicht in der Karte.

    Wie sind eure Erfahrungen damit ?
    Normalerweise fahre mich mit Waze oder ABRP, nur weil ich das mit der Batteriekonditionierung ausprobieren wollte war ich mit Kia unterwegs.

    Frank

  • Hohe Ladeverluste an der Wallbox

    Quote from eric
    • Januar: 20,71 kWh (WB) vs. 16,3 kWh (KIA) → Δ 4,41 kWh (27 % Verlust)
    • Februar: 20,04 kWh (WB) vs. 16,3 kWh (KIA) → Δ 3,74 kWh (23 % Verlust)

    Schlussfolgerung: Systematische Mehrverbrauch von ca. 25 % an der Wallbox.

    Moin,

    Bisher lese ich die Zahlen so, dass die Wallbox im Januar 20,71 kWh an das Auto geliefert hat. Oder weiß die Box (woher auch immer) wieviele Kilometer das Auto damit gefahren hat und kann von da aus einen Durchschnittsverbrauch angeben ? Gibst Du die Kilometerstände per App an die Wallbox ?

    Reinen Stadtverkehr habe ich tatsächlich kaum mehr als 10% in meinen Strecken. Eigentlich spielt sich fast alles auf Landstraßen und Autobahnen ab.Anhängerbetrieb war bisher statistisch vernachlässigbar. Wenn ich mal einen ganzen Tag in der Stadt verbringe geht der Verbrauch auf 11-12 kWh/100 zurück.

    Frank

  • Neue Bestellung EV3 GT line

    Moin!

    Erst nach Kauf gewechselt. Der Händler meines Grauens hatte keine Ahnung und kein Interesse sich darum zu kümmern.
    Zu der Zeit gab es zwar tatsächlich keine Stahlfelgen mit ABE für den EV3 aber der Händler lehnte die Montage von 17" Rädern am GT-Line kategorisch ab, weil sie ja nicht im COC aufgeführt seien. Das waren sie schon aber man musste halt alles lesen dafür.
    Irgendwann im September gab es dann 17" Stahlfelgen mit ABE von der Firma ALCAR. Ich habe den Continental "AllseasonContact 2" montiert, der hat sich im Winter durchaus bewährt. Alternativ aus meiner langen GJR Erfahrung der Michelin CrossClimate 2, der kann es auch.
    Frank

  • Neue Bestellung EV3 GT line

    Hallo Martin!

    Genau mein Auto ;) - eine gute Wahl !

    Für unsere Verhältnisse (auch Münsterland) sind Ganzjahresreifen völlig ausreichend, nur wenn Fahrten in den Wintersport anstehen würde ich Winterreifen auf zweitem Satz Räder nehmen.
    Ich fahre die GJR auf Stahlfelgen in 17". Keinen Kilometer bereut! Der Fahrkomfort gewinnt durch "mehr Gummi" und geringeres Radgewicht. Die 17" Stahlräder sind fast vier Kilogramm leichter (pro Stück!) als die 19" Aluräder. Das Auto ist damit viel handlicher geworden.
    Nach meiner Meinung sind die Hankookreifen auf den originalen Felgen, das Schlechteste was ich in vielen Jahren und Kilometern erlebt habe.
    Der Verbrauch ging spontan um gut 1kWh /100km zurück.

    Frank

  • Hohe Ladeverluste an der Wallbox

    Moin!

    Wir kommen der Sache näher ;)

    "laut Anzeige lädt das Auto"
    Anzeige im Auto oder der Kia-App oder eine Anzeige an der Wallbox ?
    Anzeige sollte die Einheit kW (Ladeleistung) anzeigen, nicht Kilowattstunden (Arbeit, "Strommenge").

    Der Maximalstrom der in der Box festgelegt ist kann höher als der vom Auto akzeptierte , führt aber nie dazu, dass das Auto mit mehr Strom lädt als es kann. Ich habe allerdings auch noch nie an einer AC-Wallbox geladen die mehr als die 16A, 3,7kW pro Phase liefern kann. Hat sich einfach nicht ergeben aber ich werde es bei nächster Gelegenheit bewußt ausprobieren.

    Du meinst die Anzeige "Gesamter Durchschnitts-Energieverbrauch" ? Und die setzt Du jeden Monatsersten auf "0" ?
    Ich kann es auch nach 25000km nicht konkret sagen wie sich diese Werte zusammensetzen aber ich bin fast sicher, dass nicht der gesamte Verbrauch (incl. Heizung/Klima/Batteriekonditionierung) berechnet wird sondern nur die Energie für den Antrieb.
    Mein Langzeitwert (bei etwa 10000km zuletzt gelöscht, also 15000km zur Zeit) liegt bei 15,2kWh/100km. Ich nutze Heizung und Klima intensiv auch im Stand bei jeder Gelegenheit. Wenn die Klimaenergie in meinen 15,2kWh/100km drin wären würde ich wirklich sehr sparsam fahren.